扇形車庫的威名，我早就聽過了，十幾年前，在電視台當總監，還指定要去拍攝，後來一直不能成形，當時也未開放給民間參觀，這件事，一直掛在心裡。
後來翁金珠當上縣長，我遇見，談起這座車庫應該保存下來，翁縣長大笑：我早就把它列為彰化縣重要資產了。國民黨來台之後，沒讀書、沒知識兼無衛生，拆毀許多日治時期許多珍貴的資產，日本在經營台灣的當時，許多年輕的建築師要一展長才，在日本本土，公侯伯子男，施展不開，到台灣這殖民地來，反而能放開去做，日本人現在到台灣來，對這些日治時期的重要建築資產，反而欣羡不已。
我們可以這樣說，日本人跟國民黨都不為台灣想，但日本人建設，國民黨糟蹋，近幾年來，台灣意識抬頭，才搶救了許多文化古蹟，所以我常說，關懷台灣，經常去做環保田野調查的人，反國民黨是很自然的事，他們看到了國民黨是如何破壞台灣人的文化資產、台灣人共同的記憶。
彰化扇形車庫是全國僅存，同時蒸汽機車也相當罕見，蒸汽機車完成懷舊之旅後，進駐彰化扇形車庫，讓這座扇形車庫更具歷史和文化保存價值。
台鐵彰化機務段動力車庫興建於1922年，即日治時期大正11年，軌道由車庫外展如一面扇子，又稱扇形車庫，火車頭經長距離奔馳後進入車庫休息、保養，因此扇形車庫也又有「火車頭旅館」之稱。
原本台灣有五座扇形車庫，因台鐵興建中部電聯車維修基地，須拆除最後僅存的這座車庫，在地方人士與鐵道迷極力爭取保存後獲得保留，電聯車維修基地則遷至彰化車站南方。
扇形車庫位於彰化市彰美路旁，進入機務段大門先看到台鐵人員利用廢鐵自製的兩具機器人，別具特色。
進入彰化機務段後可看到機務人員忙著保養和維修火車頭，如扇形的鐵軌透過轉盤移動，火車頭因此轉動而進出車庫，電氣機車和蒸汽機車都並列車庫。扇形車庫停放的CK101蒸汽機車於民國六年製造，六十八年六月鐵路電氣化後停用，後經台北機廠經七個月整修，八十七年六月九日復駛成功，完成環島鐵路懷舊之旅後進駐扇形車庫，是台灣第一輛成功復駛的蒸汽機車，另一輛蒸汽機車ＣＫ１２４經整修並成功復駛後，也進駐扇形車庫。
扇形車庫1999年被定為彰化縣縣級古蹟，復活的蒸汽機車CK101和CK124就是保存在這裡。台灣鐵路管理局在每年6月9日前後，會開放一般民眾入內參觀，但平日需向彰化機務段預約報名參觀，另外在參觀之時，扇形車庫仍有維修車輛的作業持續進行，是現今五座扇形車庫唯一留下的活歷史。這座車庫目前保存CK101、CK124及DT668等三輛蒸汽機車與一輛蒸汽大吊車。
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