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我三十來歲時，有一回去日本，搭渡輪前往四國尋訪友人，遠遠望見一座懸臂大橋正在興建中，當時為其工程規模所震攝，這座橋就是著名的世界跨距第一的明石峽大橋。
明石海橋全長3,910公尺，從海上看，聳立的主塔高283公尺，氣勢驚人，工期長達十年，從1988年到1998年才建設完成，總工程費造價四十三億美元，係由「本州四國聯絡橋公團」設計興建，並由多家日本工程顧問與營建集團共同合作，建造期間，除了不可妨礙其下每日數以千百艘的各式船隻通行外，更是歷經颱風和阪神大地震的考驗。
1995年阪神規模7.2級的大地震，明石海峽大橋離震央只有十幾公里，它的防震設計是要能耐得住8.5級地震為標準，事後證明，大地震僅造成了輕微的影響。
2006年的十一月十日，我這回是直接坐車從大橋通過前往淡路島，特定在其旁的休息站停車駐足欣賞，休息站旁有一處纜索結構展示，纜索直徑1.12公尺，每一條紋合線的直徑是67.99亳米，這種原理，有點像我去紐西蘭高空彈跳，我的問題是，腳綁著縄索跳下坑谷去，那回彈的力量不會扯斷人的筋骨嗎？當地人回答我說，因為縄索是用千萬條的橡皮筋紮起來的，正好分解回彈的力量，這明石海峽大橋的力學，依我想，也應該是這樣吧？所以如果把纜索的總長加起來，就有三十萬公里長！
距離明石海峽大橋的完工日，如今又是十年了。幾年前，我聽金門縣長講過，要蓋一座大橋通到廈門，日本十年前就有這種技術了，現在執政黨急於和中國「交通」，金門又率先實施「一國兩制」實驗區，我這樣想，一旦兩岸直航，金門小三通的樞紐地位將會消失，必然會更加蕭條，或許也對，金門通廈門來一座海峽大橋，當日可以往返，那金門就回歸「祖國」懷抱了，搞免稅區或搞賭場可能因此也比較可能了。
明石海峽大橋基本資籵
全長：3,910公尺
中間跨距：1,991公尺
兩側跨距：960公尺
主塔高度：283公尺
懸索內纜線總長：30萬公里
總建築費：43億美元
用鋼量：20萬公噸
混凝土量：125萬公噸
參考：
帕金編，楊惠君、張瞾菲、王玥民譯：《世界建築七十奇蹟－－一千五百年來人類最偉大的建築》，台北市，猫頭應出版社，2004。
