這纜車九年前魚夫也搭過，九年來沒有聽說出了什麼麻煩，人家的纜車站是怎麼經營的？凡我愛台灣的網友都應該來看一看，除了開拓視野，也可以教訓一下馬郝等政客，請做好你們的市長：
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附錄凌鋒評論一文：
《凌鋒專欄》貓空纜車與台港交流
台北新“通車”的貓空纜車﹐在劉德華“開唱”與“代言”那天就發生
墮物意外﹐導致他叮囑粉絲要注意安全﹐沒有想到第二天發生了真正的纜車
意外﹐在高溫下纜車“掛”在空中停擺兩個多小時。所幸沒有出現人身安全
事故。
華仔的叮囑不是沒有道理﹐因為香港昂坪在六月十一日發生了高空纜車
解體墜落事件﹐比停擺更加嚴重。幸好纜車是在打烊後“回廠”時在高空解
體的﹐裡面沒有遊客﹐否則從五十二公尺高空墜落﹐不出人命才怪。昂坪纜
車從去年九月啟用以來，曾因天氣惡劣及技術問題，發生過五次逾三十分鐘
的重大服務延誤，共有十多次停駛、半天吊、警報誤鳴、電腦系統故障、滑
輪爆裂、橫樑裂紋等各種意外，還因暴雨影響一度停駛兩小時。香港還有其
他纜車﹐例如海洋公園的纜車﹐有三十年的歷史﹐記憶所及﹐沒有發生重大
事故。因此問題可能出在製造商身上。
不幸的是﹐根據媒體報導﹐昂坪的意大利製造商Leitner，與貓空纜車的
法國製造商Poma屬姊妹公司關係，兩公司都是由同一意大利籍商人持有。
因此﹐香港的問題﹐可能也是台灣的問題。何況七月初通車時已經出師不利
，首航期間有乘客誤觸安全門，造成纜車至少五次暫停，台北市長郝龍斌和
前任市長馬英九就被迫吊在半空中近十分鐘。
台灣正在拓展旅遊觀光業﹐因此即使這是馬英九的政績工程﹐綠營政治
人物與媒體從大局出發﹐不像統客﹑統媒對高鐵那樣大肆抹黑。但是也因此
﹐台北市政府就不以為意﹐才導致日前停擺兩個多小時的事故。問題還在於
市政府的危機處理能力也很差。例如對事故的解釋﹐才幾天就螺絲鬆動﹑斷
裂﹐又沒有備用的螺絲﹐簡直不可思議。而郝龍斌在事發二十四小時才出來
道歉﹐表明他根本沒有會出現“意外”的思想準備﹐所以才反應遲鈍。沒有
想到攻克一個螺絲都那樣難。
現在外國許多工業產品在中國生產﹐貓空纜車的螺絲﹑昂坪纜車裂開的
滑輪﹑橫樑是不是中國製造﹖“大煉鋼鐵”﹑“土法上馬”時的鋼鐵質量還
記憶猶新﹐如果為了省錢而用“豆腐渣”產品﹐後果嚴重。
馬英九對“雙城論壇”的形式非常有興趣。二○○三年我隨海外一個代
表團訪問台灣也探訪馬市長時﹐結束後曾私下向他表示對“雙城論壇”的自
我矮化不以為然﹐馬立即表示這不關政治。問題是中國甚麼都是政治﹐你逃
得了嗎﹖而即使不關政治﹐例如這個纜車意外﹐為何香港出事後﹐台北一點
都沒有警覺﹖連備用螺絲也沒有。這種交流不是徒有其名。也可能馬英九的
交流有其他政治用心吧。
臺灣時報2007-7-23
