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| Google 自動駕駛車 |
Google官方部落格最近宣佈一款已經在美國矽谷和Santa Monica（漂亮的地方）測試了十四萬英哩，唯一的一起車禍，是測試中有人「推撞」了Google的車子，是「人為」的疏失。
Google官方部落格：
這讓我想起將近十年前，我和嚴凱泰及他的高層主管，如副董事長陳國榮先生等曾經聊到裕隆的汽車哲學，當時我買的車就是裕隆的，因為那部車很平價，卻有衛星導航、倒車監視器、車上行動電話、詢問當地資訊的Call Center等等，在當時算是很Bling-bling的「智慧型」車子了，而裕隆的哲學是汽車不再只是代步的工具，而且是一個服務中心。
現在裕隆已經推出所謂的智慧車：Luxgen，造車哲車也有個很好的名詞叫Think+。所謂Think+就是Auto再加上IT，除了車上的感應監測器外，IT的資訊部份充份和HTC的Win Mobile合作。有興趣的朋友，可以按下面的連結：
裕隆Luxgen Think+
我比較有興趣的自然是「無線感知網路」（wireless sensor network）從軍事用途轉為民間商品開發的進展。Google這部自動駕駛運用Google地圖，車上的裝備如最上圖：
1.車子最上方有個叫Lidar旋轉式的感應器，能夠從任何方向掃描200英呎內的景像，構成一個詳細的車子周遭的3D圖像。
2.靠近車子的照後鏡地方，有個鏡頭可以偵測交通燈光和幫助車上的電腦辯識障礙物，諸如行人和腳踏車。
3.在左側的後輪上，鑲有一個小小的感應器，主要測量車子的微小移動，幫助準確的定位在地圖上的位置。
4.四個標準的監測器，三個在前方，一個在後方，幫助決定障礙物的距離位置。
有圖有真象，有影才敢大聲，其部車在測試時，被路人甲拍過許多次，有人以為那是Google的街景車，其實不然。
被路人甲拍到的Google自動駕駛車
Google Computer-Driven Prius from Ben Tseitlin on Vimeo.
這部Google自動駕駛車，我覺得非常有趣，由感知系統所發展出來的感知經濟學是一塊大餅，咱們的嚴凱泰及其團隊很努力的朝「感知」的方向努力，問題是Google不是一家網路搜尋公司嗎？幹嘛進到汽車市場來？而且Google使用的測試車款是「頭又大」(TOYOTA)的Prius，正也朝智慧型車子發展，是Luxgen的對手，難不成Google要幫頭又大介入車子市場？我想這是先得排除的思考方向。
進一步的思考是Google是技術底的公司，應該不會幫特定的汽車公司，或者去造Google自動駕駛車，就像Google發展Android的手機作業系統，但卻開放給大家使用的，並不一定要生產Google手機；其次，Google把地球地圖做得這麼好，我很小人之心的想他們就是要發展衛星導航的機器，後來卻發現應該沒有這麼小氣，連手機、汽車都不想製造了，幹嘛去找Papago或Garmin的麻煩？
所謂的「地球是平」是因為資訊無所不在，可是資訊的泛濫可不是人類要的，我們不要吃到飽、吃到吐，而是要「呷巧無呷飽」，誰都不要垃圾資訊，而是這資訊要能讓我「感知」，形成我的保護網和生活圈，這才是我要的。Google是不是這樣想，啊災？我在想的就是我所謂的感知經濟學罷了，做汽車的嚴凱泰和他的團隊，也應該有想到這些吧？
後記：
這個計畫原由史丹佛大學的Sebastian Thrun 幫助建構，他在TED有篇重要演講，說明了為什麼Google要造無人駕駛車的本意：
