＜Google 空照圖＞
関西国際空港，かんさいこくさいくうこう，Kansai International Airport）位於距離日本大阪灣東南部的泉州海域5公里的海面上，常被簡稱為關空，初設置時曾被稱為關西新空港，別名泉州空港，是阪神地區的主機場，距離大阪、神戶與和歌山的市中心只需各一小時的車程。機場於1994年啟用，其IATA代碼為KIX，ICAO代碼則為RJBB。機場的建設與運作是由1984年10月1日所設立的關西國際機場公司（関西国際空港会社，Kensai International Airport Co., Ltd，KIAC）負責。
關西國際機場的建設可以說是人類建造史上的一個傳奇。機場建築由義大利建築師倫佐·皮亞諾（Renzo Piano）和日本建築師岡部憲明（Noriaki Okabe）負責主要設計，另外還有其多位著名的建築師、工程師參與設計。由於大阪周邊用地吃緊，政府決定通過填海造地修建機場，通過5年的填海工程，用了1.8億立方米的土方，在原先水深達17-18米的大海里填出了5.11平方千米的機場用地。機場建有一條3500米長的跑道，主候機樓長達1.5公里，採用玻璃和金屬的高科技派風格，蔚為壯觀。機場高速鐵路可以把乘客直接從機場送到大阪市內。機場的建設費用高達1.45萬億日元，當時約合120億美元，不過仍遠低於香港國際機場200億美元的造價。機場剛建成時，引來建築界和工程界無數贊譽，美國土木工程師協會甚至稱其為「新世紀的豐碑」。
但是好景不長，由於大阪灣海底的地址條件不佳，是很厚的淤泥，機場從建設之日起就一直在不停的沉降之中，目前該人工島已經下陷了十多米。從機場營業之初，機場有限公司就不得不花費2700億日元用於維修和在地下室內建造一堵水泥牆以防海水滲入，但是這些困難並沒有阻止日方繼續建設的信心。為了應付日益增加的航空交通，管理公司開始擴張機場，透過填海把機場島面積擴大到1300公頃，以興建第二條跑道及第二客運樓。目前機場第二條4000米長的跑道（6L/24R跑道）已於2007年8月2日開始運作，為日本第一條有4000米長的跑道，原有的3500米跑道（6R/24L跑道）將成為副跑道。隨著第二條跑道的落成，第二客運樓的興建也快將展開，現在管理公司正在向財務省要求撥款。
資料來源：＜維基百科＞
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